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英亚体育:继汽车领域之后VR/AR技术开始影响航空领域

作者:英亚体育 发表时间:2021-02-23  

本文摘要:很多人现在早已开始仍然只是将VR/AR技术应用于在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用于到了飞机制造和修理当中,提高工作效率。

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很多人现在早已开始仍然只是将VR/AR技术应用于在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用于到了飞机制造和修理当中,提高工作效率。现在,很多国际大牌汽车制造商都在运用VR/AR技术作为自己汽车设计、生产和销售的助力,比如说宝马和奥迪。但是很多人现在早已开始仍然只是将VR/AR技术应用于在汽车领域,一些飞机制造商也开始将VR/AR技术应用于到了飞机制造和修理当中,提高工作效率。也许你还不告诉,虚拟现实技术源于航空工业,最先应用于飞行中仿真建模及平视表明、头盔表明等领域。

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航空工业长年专门从事虚拟现实技术领域的研发和应用于,不只是具有齐全的专业门类,还有着很深的技术累积和非常丰富的应用于经验。因此说道,发展虚拟现实技术,航空工业是“专业”的;发展虚拟现实技术是航空工业南北信息化、智能化的必由之路,也是为航空工业未来的产业扩展奠定扎实的基础。C919接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程,而国产大飞机C919机身中有700多线束,相同线束零件3000多种,零件总数多达15,0000个,而且接线工作往往在狭小空间内展开,其简单和细致程度考验着每一个接线员,也是总装任务胜败的一个关键。

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在这一轮航空智能生产转型中,VR和AR技术之后不会大大提高这一过程的效率和质量。F-22和F-35作为美国军用飞机仅次于的制造商,洛克希德-马丁某种程度尝试了将AR技术应用于到飞机制造过程中。其中使用爱普生MoverioBT-200智能眼镜的AR平台加快了F-22和F-35的生产过程,AR平台动态获取视觉协助,便利地让生产人员理解零件的编号和计划,保证每个部分都能准确、较慢的组装。

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当工程师戴着AR眼镜展开起落架的部件加装时,只必须通过眼镜看著起落架的轮子,就可以追随加装手册的一步步指导,还包括每根线缆和每个螺栓以及它们必须加装的方位和编号等信息,已完成加装。在这个平台的协助下,工程师们的组装速度需要提升30%,准确率超过96%。

洛克希德-马丁公司在修理领域也用于了平板AR技术,修理人员需要提早理解待修飞机的3D模型。通过这种方式需要将修理时间从几天增加到几个小时。只不过某种程度在汽车及飞机的生产当中,很多其他生产和设计也可以通过VR/AR技术来提高工作效率,比如说造船业、建筑和家装设计师的效果预览、仪器制造业的零部件模型等等,都可以通过VR/AR技术展开动态预览,从而提高整个效率。

所以,飞机制造业引进VR/AR技术也只是个开始。


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